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China Boigevis Trading (guangzhou) Co., Ltd. Unternehmensnachrichten

Boigevis veröffentlicht neues Überholungsgasket für Land Rover 5.0T 5.0 V8-Motoren

✅Konzipiert für den Land Rover 5.0L V8 Supercharged Motor Eine vollständige Dichtungslösung   Boigevis freut sich, die Einführung seines neuen Überholdichtungspakets bekannt zu geben, das speziell für die 5,0-Liter-V8-Motoren mit Supercharger entwickelt wurde (Motorkode:508PN / 508PS) in einer breiten Palette von Premiumfahrzeugen einschließlich Range Rover verwendetDieses umfassende Gerät bietet eine vollständige Lösung für den Umbau des Motors, die eine zuverlässige Dichtung und eine längere Lebensdauer des Motors gewährleistet.   Was ist im Kit enthalten? Dieses All-in-One-Dichtungs-Set enthält alle kritischen Dichtungen und Dichtungen, die für eine vollständige Motorüberholung benötigt werden: 2x Mehrschichtstahl (MLS) Zylinderkopfverschlüsse Gaskets für Ventildeckel mit Funkenverschlussdichtungen Vor- und Hinterkurbelwellendichtungen Einlass- und Auslass-Gasketten Zeitrahmbedeckungsdichtung Gasket für die Ölpfanne Vollständiges Sortiment an O-Ringen, Gummidichtungen und Gürteln   Bereit für den weltweiten Aftermarket Die Boigevis Dichtungsbausätze sind nun auf Lager und bereit zum Versand, mit nachgewiesener Anwendungserfolg in Märkten in Lateinamerika, Afrika, dem Nahen Osten und Südostasien.Das 0L-Kit hat bereits positive Rückmeldungen von Kunden in Mexiko erhalten, Nigeria und Vietnam für seine Leistungsfähigkeit und Langlebigkeit.   Für Angebote, technische Zeichnungen oder Muster kontaktieren Sie uns bitte:E-Mail: info@boigevis.comWebsite: www.boigevis.com

2025

06/03

Boigevis-Ingenieure haben das Problem des "Brennens von Öl" durch eine große Menge experimenteller Datenanalysen und mehrere Produktverbesserungen gelöst.

Vorteile des Öl-Gas-Separators Boigevis EA888 Boigevis-Ingenieure haben das Problem des "Brennens von Öl" durch eine große Menge experimenteller Datenanalysen und mehrere Produktverbesserungen gelöst. 1- Modernisierung des Zwerchflächenmaterials: Ein Sprung von Einzelsilikon auf Verbundmaterialien Originalfabrik-Schmerzpunkte: Silikonkautschuk hat eine begrenzte Hochtemperaturbeständigkeit (langfristige Arbeitstemperatur beträgt etwa -50 °C~200 °C),und es ist leicht zu härten und zu knacken unter häufigen thermischen Zyklen des Motors, und das Rissen des Membranens führt zu einem Scheitern der Öl-Gas-Trennung. Boigevis-Lösung Spunbond-Faserverstärkungsschicht: bietet eine hochfeste Skelettstruktur ähnlich wie Kevlarfaser und erhöht die Zugfestigkeit um etwa 300% (Labordaten),Vermeidung von Verformungen und Rissen der Membran. Fluorosilikonbeschichtung: Der Temperaturwiderstandsbereich wird auf -60°C bis 230°C erweitert und der Ölwiderstand um 50% erhöht (ASTM D471-Test), der langfristiger Erosion durch Motorenöl standhält. Abnormaler Geräuschabbau: Die 2,5 mm dickere Bauweise (etwa 1,8 mm für das Original) reduziert die Hochfrequenz-Vibrationsübertragung.und der erhöhte Materialdämpfungskoeffizient verringert das Schwingungsgeräusch um etwa 15 dB ((A). 2. Konstruktion von Druckentlastungsventilen: Optimierte Rekonstruktion der Flüssigkeitsdynamik Ursprungsfehler: Das eingebaute Druckentlastungsventil verursacht einen signifikanten Bernoulli-Effekt und der hohe Luftstrom (ca. 12 m/s) trägt das flüssige Öl zu einem Aerosol.die direkt in das Einlasssystem für die Verbrennung gelangt. Boigevis Verbesserung: Außenseitige Trennkammer: Durch die Entwässerungskernkonstruktion von 90° und das Zentrifugal-Sedimentationsprinzip (Stokes-Gesetz)die Effizienz der Trennung von Öltropfen wird von ursprünglichen 85% auf 93% erhöht,. Schwerkraftrefluxoptimierung: Die Höhe des Druckentlastungsventils wird um 25 mm reduziert, und mit dem 3° Neigungswinkeldesign wird die Ölrefluxzeit auf 0,8 Sekunden verkürzt (2.5 Sekunden für das Original), wodurch der Restbetrag um 40% verringert wird. 3. Projekt zur Erweiterung des Ölabflussloches: genaue Berechnung der Flüssigkeitsmechanik Ursprungliche Fabrikbeschränkungen: 2,2-mm-Dichtung kann nur den Durchflussanforderungen von SAE 5W-30-Motorenöl (Viskosität 9,3cSt@100°C) entsprechen,und es ist leicht, Strömungswiderstand zu erzeugen, wenn man mit hochviskositätem Motoröl konfrontiert ist (wie 0W-40, Viskosität 13,1 cSt). Boigevis-Lösung 3mm-Aperture-Design: Basierend auf der Berechnung der Hagen-Poiseuille-Gleichung wird der Durchfluss auf Q=πr4ΔP/(8μL erhöht und der Durchfluss um etwa 3 μL erhöht.2 Mal unter gleichem Druckunterschied. Anti-Siphon-Struktur: An der Öffnung wird eine 0,2 mm ringförmige Mikro-Rohre hinzugefügt, um die Oberflächenspannung zu zerstören und eine durch den Venturi-Effekt verursachte sekundäre Öl- und Gasmischung zu vermeiden. Selbstreinigungsfunktion: Elektrochemische Polierung (Ra≤0,8μm) wird angewendet, die Oberflächenrauheit um 60% und die Haftung der Kohlenstoffdeposition um 70% reduziert. Unterstützung der Verifizierungsdaten: Der Benchtest zeigt, dass der Ölverbrauch nach 500 Stunden Langlebigkeitstest von ursprünglich 0,3 L/1000 km auf 0,08 L/1000 km (in Übereinstimmung mit der EU-ACEA-C3-Norm) gesunken ist. Tatsächliche Fahrzeugprüfung: Bei dem EA888 GEN3-Motor sinkt der Ölgehalt während des 5000 km langen Ölwechselzyklus um nicht mehr als 1/4 der MIN-MAX-Skala. NVH-Prüfung: Die Schwingungsfrequenz des Zwerchfells wird von der ursprünglichen 2800 Hz auf 3200 Hz eingestellt, wobei das Hauptresonanzfrequenzband des Motors (2500-2700 Hz) vermieden wird. Technische Voraussicht:Das Konzept hat die deutsche Wettersicherheitsbescheinigung des TÜV (Zyklusprüfung bei -40 °C bis 150 °C 1000 Mal) bestanden und ist an die nationalen Emissionsanforderungen VI B angepasst.und kann die Partikelemissionen um etwa 22% reduzieren (WLTC-Betriebsbedingungenprüfung)Es wird empfohlen, mit einem niedrigen Aschegehalt an Motorenöl (z. B. VW 50800/50900 Standard) zu verwenden, das die Lebensdauer des DPF um mehr als 30% verlängern kann. Diese Upgrade-Lösung spiegelt systematische Innovationen von der Materialwissenschaft zur Fluiddynamik wider.5Nm) zu montieren, um eine optimale Leistung zu gewährleisten..      

2025

04/03

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