03G 103 603 AD Ölpanne passt zum Audi A3 Volkswagen Golf Skoda und anderen Modellen

03G 103 603 AD Ölpanne: Anwendbare Modelle, Jahre, Verschiebung und Funktionsanalyse

I. Genaue anwendbare Modelle und technische Parameter
Auslegung der Teilnummer
  03G:Exklusive Präfix für Dieselmotorteile des Volkswagen Konzerns, hauptsächlich für die Dieselmotoren der Gruppe der Serie EA189 anwendbar.
   AD:Bezeichnet das Suffix für die Teilversion, das einem hochfesten Stahlmaterial entspricht (einige Chargen verwenden eine leichte Aluminiumlegierung).Es ist speziell für die Leistungseigenschaften von Dieselmotoren mit hohem Drehmoment konzipiert, um die Aufprall- und Vibrationsbeständigkeit zu erhöhen.
Kernbereich der Anwendung
1- Das ist Audi.
   Modell: Audi A3 mit dem Fahrgestellcode 8P mit Produktionsjahren von 2005 bis 2013
   Motorenmodelle: Kompatibel mit 2.0-TDI-Motoren (spezifische Modelle: CBAB, CRCA)
  Verlagerung und Leistung: 2.0L Hubraum, maximale Leistung 140-170 PS, maximales Drehmoment 320-350 N·m, einschließlich Vorderradantrieb und Vierradantrieb.
2Volkswagen.
 Volkswagen Golf V:Fahrgestellcode 1K, Produktionsjahr 2003~2008, kompatibel mit 2.0 TDI-Motoren (Modelle: BKD, BMM), Hubraum von 2,0 L, maximale Leistung 140 PS, maximales Drehmoment 320 N・m,einschließlich Golf Variant (State Version);
  Volkswagen Golf VI:Fahrgestellcode 5K, Produktionsjahre 2008~2014, kompatibel mit 2.0 TDI-Motoren (Modelle: CRHC, CRHD), Hubraum von 2,0 L, maximale Leistung 140~170 PS, maximales Drehmoment 320~350 N・m,auch für Vermögensversionen.
3Skoda.
  Skoda Octavia II: Fahrgestellcode 1Z, Produktionsjahr 2004­2012, kompatibel mit 2.0 TDI-Motoren (Modelle: BMM, CBAB), Hubraum von 2,0 L, maximale Leistung 140 PS, maximales Drehmoment 320 N・m,einschließlich Octavia Combi (Einzelwagenversion).
4- Setz dich hin.
   Sitz León II:Fahrgestellcode 1P, Produktionsjahre 2005~2012, kompatibel mit 2.0 TDI-Motoren (Modelle: BKD, CBAB), Hubraum von 2,0 L, maximale Leistung von 140 PS, maximales Drehmoment von 320 N・m.
Ausgeschlossenen anwendbaren Modellen
   Benzinmotormodelle:Dabei handelt es sich um Modelle wie Volkswagen 1.4 TSI, 1.8 TSI, Audi 2.0 TFSI usw. Die Größe der Öltank-Schnittstelle und das Ölkreislauf-Layout dieser Modelle unterscheiden sich vollständig von denen der Dieselversionen.Zwangsmontage führt zu einem Motorölleck oder zu einem Schmierausfall;
   Hybride/elektrische Modelle: Die Kühlsysteme dieser Fahrzeuge unterscheiden sich erheblich von denen herkömmlicher Dieselfahrzeuge, so dass es nicht notwendig ist, diese Ölpfanne zu installieren.
   Modelle mit Hinterradantrieb/Längsmontage: Diese Modelle verfügen über eine Längsschnitt-Motoren-Layout,und die Form und die Befestigungsstellen der Ölpfanne mit den Modellen der Plattform PQ35/PQ46 mit quer montierten Motoren unvereinbar sind..
Besondere Anmerkung
Einige frühe Modelle, die zwischen 2003 und 2005 produziert wurden (z. B. Volkswagen Golf V), können mit 1,9 TDI-Motoren ausgestattet sein (Modelle ALH, PD-Serie).eine zusätzliche genaue Überprüfung durch die zehnte Ziffer der Fahrzeug-VIN (Jahrcode) und des Motormodells (e) erforderlich ist.g., ALH, BKD) um Verwechslungen mit Teilen für 2.0 TDI-Modelle zu vermeiden.
II. Kernfunktionen und technische Merkmale
1Dieselmotor-spezifische Konstruktion
 Hochfeste Stoßfestigkeit:Für die hohe Drehmomentleistung von Dieselmotoren (das Spitzendrehmoment von 2,0 TDI kann 350 N·m erreichen) ist es aus zweischichtigem gestempeltem Stahl oder einer leichten Aluminiumlegierung mit einer Materialdicke von 1 mm..8 ̊2,5 mm. Es kann Motorrüttelungen und Aufprall des Fahrwerks lange widerstehen, um eine Verformung der Ölpfanne zu verhindern;
Konstruktion der Kapazität von Öldepots:Die Kapazität der Ölbehälter ist 15~20% größer als die der Ölbehälter für Benzinmotoren auf derselben Plattform, etwa 5,5~6,5 L.Dies stellt sicher, dass die Ölpumpe immer ausreichend Motoröl saugen kann, wenn das Fahrzeug Offroad-Bumps oder plötzliche Beschleunigung erleidet, um Schmierfehler zu verhindern, die durch eine unzureichende Motorölzufuhr verursacht werden (besonders geeignet für die hohen Schmierbedürfnisse von Turboladern).
2. Optimierung des thermischen Managements und der Geräuschreduktion
  Integrierter Kühlkanal für Motorenöl: Einige Lose von Ölkrügen verfügen über integrierte unabhängige Kühlleitungen, die in Abstimmung mit dem Kühlmittelsystem des Motors arbeiten können, um die Temperatur des Motoröls um 812 °C zu senken.Dies lindert effektiv das Alterungsproblem von Turboladern, das durch hohe Temperaturen verursacht wird, und verlängert den Überholzyklus des Turboladers um 20%;
Energie absorbierende innere Wand in Honighalsform:Auf der Innenwand der Ölpfanne wird durch ein spezielles Stanzverfahren eine Honighalsstruktur gebildet, die während des Motorbetriebs erzeugte Vibrationswellen absorbieren kann,Verringerung der Übertragung von Vibrationen auf die Fahrzeugkarosserie, und senkt den Lärm im Fahrzeug um 2 3 dB ((A) (der Effekt ist besonders bei Leerlauf und niedrigem Fahrgeschwindigkeitsniveau deutlich).
3. Filtrations- und Dichtungsschutzsystem
 Magnetische Ölabflusssteckdose:Es wird ein Magnetölabflussstecker der Norm M14×1.5 (Original Equipment (OE) Part Number: N 902 247 01) geliefert.Der starke Magnet am Kopf des Steckers kann Metallreste (wie Eisenfolien, die durch den Verschleiß des Motors entstehen) im Motoröl aufnehmen, mit einem Filterwirkungsgrad von 92%, wodurch die Gefahr einer Verstopfung der Ölpumpe und der Ölläufe durch Schmutz verringert wird;
  Temperaturdichte Dichtungsanlage: Bei der Montage ist der Originalverschlussring aus Gummi-Metall-Verbundwerkstoff (Teilnummer: 03G 103 601) anzupassen.Der Dichtungsring besteht aus Fluorosilikongummi mit einem Temperaturwiderstandsbereich von -40°C bis 150°CDies gewährleistet, dass unter extremen Temperaturunterschieden kein Motoröl aus der Ölpfanne innerhalb von 100.000 Kilometern austritt.
Schlüsselrollen im Fahrzeug
1. Kernknotenpunkt des Schmiersystems
Garantie für die Speicherung und Versorgung mit Öl:Als Hauptlagerbehälter für Motoren-Schmieröl liefert die Ölpfanne das Motorenöl durch den eingebauten Ölfilter stabil an die Ölpumpe,und dann verteilt die Ölpumpe das Öl auf Schlüssel Reibungspaare wie die Kurbelwelle, Anschlussstäbe und Turbolader, die sicherstellen, dass der Motoröldruck bei Kaltstart innerhalb von 2 Sekunden 2,5 bar erreicht und damit den unmittelbaren Schmierbedarf des Motors erfüllt;
Siedlung und Reinigung von Verunreinigungen:Der Boden der Ölpfanne ist um 12° geneigt, wodurch sich Metallreste und Verunreinigungen im Motorenöl in der Nähe des Ölabflussverschlusses absetzen.In Kombination mit dem Adsorptionswirkung des Magnetölabflusssteckers, verringert es den Verschleiß der inneren Motorteile durch Verunreinigungen, die mit dem Motorenöl zirkulieren.
2Schutzbarriere für die Stromübertragung
Torsionswiderstandsstütze und Strukturverstärkung:Es ist durch 6 ̊8 hochfeste Schrauben steif an den Motorblock angeschlossen, die dem Verbrennungsdruck von Dieselmotoren während des Betriebs standhalten können (der Spitzendruck kann 180 bar erreichen),Verringerung des Motorumfangs während des Betriebs, und geringere Leistungsverluste bei der Übertragung;
Korrosionsschutz und Haltbarkeitsgarantie:Die Oberfläche der Ölpfanne wird doppelt mit einer elektroforetischen Beschichtung (Beschichtungsstärke 20 ‰ 25 μm) und Verzinkung behandelt.mit einer Breite von mehr als 20 mm,Die Lebensdauer kann in feuchten oder salzigen Umgebungen mehr als 15 Jahre betragen.
3Anpassungsfähigkeit an komplexe Arbeitsbedingungen
  Anpassungsfähigkeit an Offroad-Szenarien Die Mindesthöhe der Ölpfanne vom Boden aus ist 150×180 mm. In Kombination mit der RandverstärkungEs kann einem seitlichen Aufprall von 100 N・m (z. B. bei Überfahrten über raue Straßen) standhalten, um eine Beschädigung der Ölpfanne zu verhindern.;
  Stabilität bei hohen Belastungen: Bei hohen Arbeitsbelastungen wie Gleisfahrt und Hochgeschwindigkeitsfahrt kann das Design des tiefen Ölbehälters "Ölverhungern" verhindern, das durch starke Verunreinigung des Motorenöls verursacht wird.Gewährleistung der kontinuierlichen Schmierung von Komponenten wie Turboladern und Kurbelwellen, und Vermeidung von Schäden durch Überhitzung durch unzureichende Schmierung.
IV. Überprüfungs- und Wartungsempfehlungen
1. Genaue Übereinstimmungsschritte
• Zuerst überprüfen Sie die Fahrzeugnummer, geben Sie die Fahrgestellnummer in den Elektronikteilkatalog Volkswagen Audi ETKA ein, um das Montagediagramm der Ölpfanne des entsprechenden Modells zu erhalten,und überprüfen, ob die Teilnummer 03G 103 603 AD ist;
• Zweitens prüfen Sie das Motorenmodell, z. B. bei Audi A3 8P-Modellen.0 TDI-Motor ist CBAB (Modelle von 2009 bis 2013) oder CRCA (Modelle von 2011 bis 2013) um zu vermeiden, dass die Ölpfanne des frühen BKD-Motors versehentlich installiert wird.
2. Ersatz und Wartung
Steuerung des Drehmoments des Bultes: Bei der Montage ist ein Drehmomentschlüssel zu verwenden, um die Ölpanenschrauben in Phasen nach der Norm "25 N·m Vorabspannung + 90° Winkeldrehung" zu ziehen.Dies verhindert die Verformung der Ölpfanne durch übermäßiges Drehmoment oder durch unzureichendes Drehmoment verursachtes Leck;
Synchroner Austausch von Bauteilen:Beim Austausch der Ölpfanne wird empfohlen, gleichzeitig den Motorölfilter (OE-Teilnummer: 03G 115 561 B) und die Ölkühldichtung (Teilnummer: 03G 121 115) auszutauschen.und die Restverunreinigungen in der Ölpfanne gründlich reinigen;
Teilwahlprinzip:Vorzugsweise sind Originalteile mit der Aufschrift "OE 03G 103 603 AD" zu verwenden.die anfällig für kurzfristige Öllecks oder -schäden sind.
3. Fehlerwarnsignale
Wenn die Ölpfanne defekt funktioniert, zeigt das Fahrzeug offensichtliche Signale: zum Beispiel das Warnlicht für den Motorölpegel, das leuchtet (ein Motorölleck anzeigt), ein Klappergeräusch des Motors während des Betriebs (nicht genügend Motoröl in der Ölpfanne,die Ölpumpe Luft abziehen), und Tröpfchen von Motorenöl unter dem Fahrwerk.

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