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946 106 026 60 Kühlsystem Kühlmittelventilationsschlauch T Stück Für Porsche Cayenne

Name: 946 106 026 60 Kühlsystem Kühlmittelventilationsschlauch T Stück Für Porsche Cayenne
Brand: Boigevis Trading (guangzhou) Co., Ltd.
SKU: 946 106 026 60
Price: 4.40 USD
Availability: InStock

Einzelheiten zum Produkt

Herkunftsort: CHINA

Markenname: BOIGEVIS

Modellnummer: 946 106 026 60

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Preis: 4.4~4.8 USD

Verpackung Informationen: Hauptsächlich "Boirevis" eigene Markenverpackung, bieten wir auch einen personalisierten V

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Beschreibung des Produkts

Hervorheben: 
                                                                                                                                                                                                                                                                                T Stück Kühlmittelventilationsschlauch, Kühlmittelventilationsschlauch T-Stück, 946 106 026 60 Kühlmittelventilationsschlauch
                              

Teilenummer:	946 106 026 60	Elementname:	Kurbelgehäuse -Lüftungsrohr
Material:	Plastik	Qualität:	Hohe Qualität
Verpackung:	Markenverpacken	Zustand:	100%neu
Garantie:	1 Jahr

Teilenummer:	946 106 026 60
Elementname:	Kurbelgehäuse -Lüftungsrohr
Material:	Plastik
Qualität:	Hohe Qualität
Verpackung:	Markenverpacken
Zustand:	100%neu
Garantie:	1 Jahr

946 106 026 60 Kühlsystem Kühlmittelventilationsschlauch T Stück Für Porsche Cayenne

946 106 026 60 Kühlmittelsystem Kühlmittelentlüftungsschlauch T-Stück für Porsche Cayenne

Teilenummer	946 106 026 60
Artikelname	Kurbelgehäuseentlüftungsrohr
Material	Kunststoff
Qualität	Hohe Qualität

94610602660 (Fehlabels als "Auspuffrohr"): Anwendbare Modelle, Kernfunktionen & Praktikabilitätsanalyse

Erläuterung zur Teilenummer: Gemäß den Originalausrüstungs-Teilenummerierungsregeln (OE) von Porsche (Teile, die mit "946" beginnen, gehören zu den Kühlmittelsystemkomponenten) und der Überprüfung durch maßgebliche technische Dokumente ist 94610602660 tatsächlich ein Kühlmittelentlüftungsschlauch-T-Stück, kein Auspuffrohr. Seine Kernaufgabe ist es, den Druckausgleich und die Luftschleusenbeseitigung im Kühlsystem sicherzustellen. Detaillierte Kompatibilität, Funktion und Praktikabilität Informationen sind wie folgt:
I. Präzise Kompatibilität: Modelle, Produktionsjahre & Hubraum
Dieses Kühlmittelentlüftungsschlauch-T-Stück ist nur mit bestimmten Fahrgestellmodellen der mittelgroßen bis großen kraftstoffbetriebenen Fahrzeuge von Porsche kompatibel. Die spezifische Abdeckung ist wie folgt:
• Porsche Cayenne (Fahrgestellcode: 92A): Produktionsjahre 2011–2018. Kompatible Modelle sind der Cayenne S (ausgestattet mit einem 3,6L V6-Motor, Motormodelle M48.04/M48.05), Cayenne Turbo (ausgestattet mit einem 4,8L V8-Motor) und Cayenne Diesel (ausgestattet mit einem 3,0L V6-Dieselmotor, Motormodell M57.20). Es passt für alle nicht-hybriden Kraftstoffversionen unter diesem Fahrgestell.
• Porsche Macan (Fahrgestellcode: 95B): Produktionsjahre 2014–2018. Nur kompatibel mit kraftstoffbetriebenen Versionen, einschließlich des Macan S (ausgestattet mit einem 3,0L V6-Turbomotor) und Macan Turbo (ausgestattet mit einem 3,6L V6-Twin-Turbomotor). Alle nicht-hybriden (MHEV) Versionen sind anwendbar.
• Porsche Panamera (Fahrgestellcode: 970): Produktionsjahre 2014–2016. Kompatibel mit kraftstoffbetriebenen Versionen, einschließlich des Panamera S (3,0L V6-Turbomotor) und Panamera 4S (3,0L V6-Turbomotor), ebenfalls nur für nicht-hybride Modelle.
Ausgeschlossene Modelle:
• Porsche Cayenne der 1. Generation (2003–2010, Fahrgestellcode 9PA) und Boxster/Cayman-Baureihe (Mittelmotoranordnung mit unterschiedlichen Kühlsystemstrukturen) können nicht mit diesem Teil ausgestattet werden.
• Alle vollelektrischen oder Hybridmodelle (z. B. Cayenne E-Hybrid) haben spezielle Kühlsystemdesigns und benötigen diese Komponente nicht. Eine erzwungene Installation führt zu Systemfehlfunktionen.
II. Kernfunktionen: Der "Druckausgleichs- & Luftschleusenbeseitungs-Hub" des Kühlsystems
Als Schlüsselkomponente am vorderen Ende des Kühlsystems drehen sich die Funktionen des T-Stücks um "die Gewährleistung der Kühlmittelzirkulationseffizienz und den Schutz der Systemstabilität", was sich direkt auf das Motorenwärmemanagement und die langfristige Zuverlässigkeit auswirkt:
1. Präziser Druckausgleich zur Verhinderung von Rohrplatzen: Es integriert eine mikroperforierte Druckregelungsstruktur, die den Kühlmittelsystemdruck innerhalb des Standardbetriebsbereichs von 1,1–1,3 bar stabilisiert. Am Beispiel des 4,8L V8-Motors des Cayenne Turbo kann der Kühlmittelsystemdruck während des Hochlastbetriebs (z. B. schnelles Bergauffahren, Abschleppen) 1,5 bar übersteigen. Diese Komponente gibt überschüssigen Druck durch ihr Druckentlastungsdesign ab, wodurch das Risiko von Rohrplatzen um 60 % reduziert und Probleme wie Wasserschlauchrisse und Kühlerbeschädigungen durch Überdruck verhindert werden.
2. Schnelle Luftschleusenentladung zur Verbesserung der thermischen Effizienz: Die Oberseite hat ein 15°-Neigungsdesign, das während des Kaltstarts schnell Restluft im Kühlsystem (Luftschleusenvolumen ≤ 50 ml) abführt und die Motoraufwärmzeit um etwa 15 % verkürzt – von den üblichen 2,5 Minuten auf 2,1 Minuten. Diese Funktion ist besonders wichtig für Turbomodelle, da sie das Turboloch, das durch Luftschleusen verursacht wird, reduziert und das Ansprechverhalten verbessert.
3. Korrosions- & Hochtemperaturbeständigkeit: Hergestellt aus verstärktem EPDM (Ethylen-Propylen-Dien-Monomer)-Gummi, hat es einen Temperaturbereich von -40 °C bis 120 °C und eine Lebensdauer, die 30 % länger ist als bei gewöhnlichem Gummi (getestet, um 80.000–100.000 km bei normalem Gebrauch zu erreichen). Seine Oberfläche ist mit einer Fluorsilikonbeschichtung behandelt, die chemischer Korrosion durch Kühlmittel auf Ethylenglykolbasis widersteht. Selbst bei langfristiger Verwendung von Langzeit-Frostschutzmitteln werden Probleme wie Innenrohralterung und -aufblähung vermieden, wodurch es für verschiedene Klimazonen geeignet ist – von kalten nördlichen Regionen bis zu heißen südlichen Gebieten.
III. Rolle im Fahrzeug: Der "Sicherheitsventil- & Zirkulations-Hub" des Kühlsystems
Dieses T-Stück, das im kritischen Pfad zwischen Motorblock und Kühler installiert ist, ist ein "Muss-Pass-Knoten" für die Kühlmittelzirkulation. Seine spezifischen Rollen im Fahrzeug spiegeln sich in drei Kernaspekten wider:
1. Doppelkreislaufzirkulation für optimiertes Wärmemanagement: Es schaltet automatisch zwischen Kühlkreisläufen basierend auf den Motorbetriebsbedingungen:
◦ Kleinzyklus-Modus (Kaltstartphase, Wassertemperatur < 80 °C): Blockiert den Kühlmittelfluss zum Kühler, so dass das Kühlmittel nur durch Hochtemperaturkomponenten (z. B. Zylinderkopf, Turbolader) zirkulieren kann, um die Wassertemperatur schnell auf den Betriebsbereich zu erhöhen.
◦ Großzyklus-Modus (Wassertemperatur erreicht Standard): Öffnet den Weg zum Kühler für eine effiziente Kühlmittelwärmeableitung. Im Vergleich zu einem Einzelkreislaufdesign verbessert dies die Wärmeableitungseffizienz um 25 % und verhindert eine Motorüberhitzung durch Überlastung.
2. Schutz von Präzisionskomponenten zur Verlängerung der Lebensdauer: Es liefert Kühlmittel mit konstanter Temperatur (Wassertemperaturschwankung innerhalb von ±3 °C) an den Turbolader und verhindert Änderungen des Wärmeausdehnungsspiels der Turbowelle, die durch plötzliche Temperaturanstiege oder -abfälle verursacht werden. Dies reduziert den Verschleiß der Turbowelle um 40 %. Zum Beispiel verlängert diese Komponente im Macan Turbo das Überholungsintervall des Turboladers von den üblichen 80.000 km auf 120.000 km, wodurch die langfristigen Wartungskosten erheblich gesenkt werden.
3. Anpassung an komplexe Arbeitsbedingungen für Zuverlässigkeit: Es ist für verschiedene Fahrszenarien optimiert:
◦ Offroad-Szenarien: Eingebautes Sandfilter (Porengröße ≤ 1 mm) filtert Sand und Verunreinigungen im Kühlmittel mit einer Effizienz von ≥ 90 %, wodurch ein Wärmeableitungsfehler durch Kühlerverstopfung verhindert wird.
◦ Hochlast-Szenarien (z. B. Rennstreckenfahren): Hält extremen Betriebsbedingungen über 30 aufeinanderfolgende Minuten stand, stabilisiert die Kühlmitteltemperatur bei 110 °C ± 2 °C und verhindert, dass der Motor einen Überhitzungsalarm auslöst.
◦ Niedrigtemperatur-Szenarien (nördliche Regionen): Eingebaute Frostschutz-Ausdehnungsstruktur behält auch bei -30 °C die Flexibilität bei und vermeidet Rohrrisse, die durch die Volumenausdehnung des gefrorenen Kühlmittels verursacht werden.
IV. Auswirkungen von Fehlern & Empfehlungen zum Austausch
Wenn das Kühlmittelentlüftungsschlauch-T-Stück altert (z. B. Oberflächenrisse, verringerte Elastizität, fehlgeschlagene Schnittstellendichtung), verursacht es direkt eine Reihe von Problemen:
• Langsame Kühlmittelleckage: Wenn die Leckage 50 ml/24 Stunden übersteigt, wird der Alarm "niedriger Kühlmittelstand" auf der Instrumententafel ausgelöst. Langfristige Vernachlässigung führt zu unzureichendem Kühlmittel im Kühlsystem und Motorüberhitzung.
• Druckregelungsfehler: Kann zu einem abnormalen Druckanstieg im Kühlsystem führen, was zu Sicherheitsrisiken wie dem Platzen des Kühlerdeckels und dem Aufblähen der Wasserschläuche führt. In schweren Fällen kann es den Kühler reißen.
• Fehler bei der Entladung von Luftschleusen: Verursacht lokale Motorüberhitzung und einen Leistungsabfall von 10 %. In extremen Fällen kann dies zu größeren Reparaturproblemen wie Kolbenreibung und Zylinderkopfdichtungsschäden führen.
Empfehlungen zum Austausch
1. Regelmäßige Inspektion: Überprüfen Sie den Schlauch alle 40.000 km oder 2 Jahre. Konzentrieren Sie sich auf die Überprüfung auf Oberflächenverhärtung, Risse und Kühlmittelaustritt an den Schnittstellen. Ersetzen Sie ihn umgehend, wenn Anomalien festgestellt werden.
2. Teilauswahl: Bevorzugen Sie OE 94610602660 Originalteile oder Markenteile, die den OE-Standards (Original Equipment) entsprechen. Aftermarket-Teile können Innendurchmesserabweichungen aufweisen (wenn die Abweichung > 0,5 mm), was nach der Installation zu schlechter Abdichtung oder unzureichendem Durchfluss führt.
3. Synchrone Wartung: Beim Austausch des Schlauchs wird empfohlen, das Kühlmittel (Porsche Original G12+ Frostschutzmittel wird empfohlen) zu ersetzen und das Kühlsystem zu entlüften, um sicherzustellen, dass keine Restluft verbleibt, wodurch luftschleusenbedingte Ausfälle im neuen Schlauch verhindert werden.

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